האם המשלוח הימי יירד?

נכון לאתמול (27 בספטמבר), 154 אוניות מכולות שהמתינו לנמל בשנחאי ובנינגבו לחצו על 74 בלונג ביץ', לוס אנג'לס, והפכו לחדשה

"המלך החוסם" של תעשיית הספנות העולמית.

נכון לעכשיו, יותר מ-400 אוניות מכולות ברחבי העולם אינן מצליחות להיכנס לנמל. על פי הנתונים האחרונים של רשות הנמל של לוס אנג'לס,

ספינות משא צריכות להמתין בממוצע 12 ימים, מתוכם הארוך ביותר ממתין קרוב לחודש.

אם תסתכלו על הטבלה הדינמית של המשלוחים, תגלו שהאוקיינוס ​​השקט מלא בספינות. זרם קבוע של ספינות מפליג לצד המזרחי והמערבי של החוף

פסיפיק, ונמלי סין וארצות הברית נפגעו הכי הרבה.

העומס הלך והחמיר.

באשר ל"קופסה אחת" הקשה למצוא והמשא בשמיים, זה פוגע במשלוח העולמי כבר יותר משנה.

תעריף ההובלה של מכולה סטנדרטית באורך 40 רגל מסין לארה"ב עלה יותר מפי חמישה מיותר מ-3000 דולר ארה"ב ליותר מ-

20000 דולר אמריקאי.

על מנת לבלום את תעריפי ההובלה הגואים, עשה הבית הלבן צעד נדיר וקרא לשיתוף פעולה עם משרד המשפטים כדי לחקור ולהעניש

מעשים אנטי תחרותיים. גם ארגון הסחר והפיתוח של האו"ם (UNCTAD) הגיש פניות דחופות, אך לכולן הייתה השפעה מועטה.

המשא הגבוה והכאוטי גורם גם לאינספור מפעלים קטנים ובינוניים העוסקים בסחר חוץ לרצות לבכות בלי דמעות ולהפסיד את כספם.

המגיפה הממושכת שיבשה לחלוטין את מחזור השילוח העולמי, והעומס בנמלים שונים מעולם לא הוקל.

מומחים צופים כי ההובלה הימית תמשיך לגדול בעתיד.