האם עלות ההובלה הימית תרד?

נכון לאתמול (27 בספטמבר), 154 אוניות מכולות שהמתינו לנמל בשנגחאי ובנינגבו דחקו 74 בלונג ביץ', לוס אנג'לס, והפכו ל...

"מלך החסימות" של תעשיית הספנות העולמית.

נכון לעכשיו, יותר מ-400 אוניות מכולות ברחבי העולם אינן יכולות להיכנס לנמל. על פי הנתונים האחרונים של רשות הנמלים של לוס אנג'לס,

אוניות משא נאלצות להמתין בממוצע 12 ימים, מתוכם הארוכה ביותר המתינה כמעט חודש.

אם תסתכלו על תרשים הספנות הדינמי, תגלו שהאוקיינוס ​​השקט מלא באוניות. זרם קבוע של אוניות מפליג לצדדים המזרחי והמערבי של...

האוקיינוס ​​השקט, ונמלי סין וארצות הברית נפגעו הכי קשה.

העומס הולך ומחמיר.

באשר ל"קופסה אחת" שקשה למצוא ולעלויות ההובלה הגבוהות, זה מטריד את השילוח העולמי כבר יותר משנה.

מחיר ההובלה של מכולה סטנדרטית באורך 40 רגל מסין לארצות הברית עלה פי חמישה ביותר מ-3000 דולר אמריקאי ליותר מ-

20000 דולר אמריקאי.

על מנת לרסן את מחירי ההובלה המאמירים, הבית הלבן נקט בצעד נדיר וקרא לשיתוף פעולה עם משרד המשפטים כדי לחקור ולהעניש.

פעולות אנטי-תחרותיות. ארגון הסחר והפיתוח של האו"ם (UNCTAD) גם הוא הגיש פניות דחופות, אך לכולן הייתה השפעה מועטה.

המטען הגבוה והכאוטי גורם גם לאינספור עסקים קטנים ובינוניים העוסקים בסחר חוץ לרצות לבכות בלי דמעות ולהפסיד את כספם.

המגפה הממושכת שיבשה לחלוטין את מחזור הספנות העולמי, והעומס בנמלים השונים מעולם לא הוקל.

מומחים צופים כי שוק ההובלה הימית ימשיך לגדול בעתיד.